10月9日,由于天气恶劣,一架美国飞机在加拿大曼尼托巴省(Manitoba)温尼伯詹姆斯·阿姆斯特朗·理查德森国际机场(Winnipeg James Armstrong Richardson International Airport,简称“温尼伯国际机场”)“迷路”,滑出跑道,停在草坪上动弹不得,造成部分航班延误。
当天,美国天西航空公司(SkyWest Airlines, Inc.)的OO6648次航班从美国科罗拉多州(Colorado)丹佛国际机场(Denver International Airport)起飞,目的地是温尼伯国际机场。执飞此次航班任务的飞机是一架庞巴迪公司(Bombardier Inc.)生产的CRJ700型客机(与图1机型相同)。
由于航空公司之间的合作关系,OO6648次航班有3个航班号。因为天西航空公司与美国联合航空公司(United Air Lines, Inc.,简称“美联航”)签有协议,以“联合快运”(United Express)的品牌执行美联航的支线航班,所以,此次航班也是美联航的UA6648次航班。此外,根据美联航和加拿大航空公司(Air Canada Inc,简称“加航”)的代码共享协议,该航班同时还是加航的AC4017次航班。
温尼伯刚刚下过大雪,寒风凛凛。晚上 22时24分左右,这架飞机像往常一样在温尼伯国际机场平安降落。但就在它向航站楼滑行的时候,意外发生了。当时,强烈的高吹雪(blowing snow)天气把雪刮得漫天飞舞,能见度大大降低,飞行员根本看不见蓝色的滑行道边线灯(Taxiway edge light),飞机一下子从沥青道面滑进了滑行道旁边的草坪,所有起落架全都陷进了松软的泥土里。
“只是一个错误的转弯,”温尼伯机场公司(Winnipeg Airports Authority Inc.)女发言人克莉丝汀·阿隆吉(Christine Alongi)谈到这架飞机时说,它当时正在慢速滑行。
这架飞机估计载有80名乘客。克莉丝汀·阿隆吉表示,“没有人受伤”,乘客们只是感到惊讶:“噢,我们在草坪上。”考虑到天气太冷,不便步行,机场方面派出一辆客车将飞机上的乘客送到航站楼。
她还介绍说,“3个起落架都动不了”,工作人员只好先用气囊把飞机支撑起,然后再拖出来。这个工作持续了将近18个小时,一直到10日下午15时45分才结束。
事发之后,为保证安全,温尼伯国际机场关闭了事故现场旁边的一条跑道。该机场只有两条跑道,因此在整个救援工作期间,该机场唯有靠另一条跑道维持航班运行,这使得航班大面积延误,少则10分钟,多则1小时。另有一些航班则转飞备降其它机场。“显然,就(航班)延误而言,我们看到了影响。”克莉丝汀·阿隆吉说。
乔恩·克利维尔(Jon Kliewer)就是被天气和这架飞机困住的旅客之一。9日晚上,他从加拿大温哥华(Vancouver)动身前往温尼伯。此次事故迫使他乘坐的航班改变航向,备降美国北达科他州(North Dakota)大福克斯国际机场(Grand Forks International Airport),在那里停了好几个小时。午夜前后,温尼伯国际机场决定短暂关闭,这个航班就从大福克斯国际机场又飞回了温哥华。等乔恩·克利维尔飞抵温尼伯的时候,已经是10日下午了。
“提到航空公司,你基本上就是一件行李,”他说,“你无能为力。”
9日晚上,温尼伯国际机场还发生了一起飞行安全事故。一架加航爵士乐航空公司(Air Canada Jazz)的飞机从该机场起飞不久就报告说,飞机撞上了不少飞鸟。飞行机组决定调头折返,并在温尼伯国际机场安全着陆。初步的调查发现飞机轻微受损。但不清楚涉事飞机当时是否正在执行定期客运航班。
陆地上的交通也不平静。9日晚19时左右,温尼伯的一个十字路口还发生了一起交通事故,约15辆汽车先后相撞。
天西航空公司是一家美国籍支线航空公司,总部位于美国犹他州(Utah)圣乔治(St. George)。该公司分别以“联合快运”、“达美联接”(Delta Connection)、“中西联接”(Midwest Connection)的品牌,为美联航、达美航空公司(Delta Air Lines Inc.)、中西航空公司(Midwest Airlines, Inc.)执飞支线航线。该公司航点超过150个,分布在美国、加拿大和墨西哥。
天西航空公司是天西公司的子公司。天西公司的另一家子公司是大西洋东南航空公司(Atlantic Southeast Airlines, Inc.,简称“ASA”)。就飞机数量而言,天西公司是全球第八大航空运营商,拥有440架支线飞机。同时,该公司也是支线航线最多的美国公司。
相关链接:高吹雪(blowing snow)
高吹雪是指较强气流将地面积雪卷起,吹扬高度达2米以上,导致水平能见度小于10公里的天气现象。